読書メモ なぜ、成熟した民主主義は分断を生み出すのか

読書メモについて

まずこのブログは自分が読んだ本で得たことを時系列にしてまとめることを目的としている。したがって書評ブログのように本の内容を要約してわかりやすくしたりはしていない。

ここの投稿で主眼を置くのは、

• 気づいたことを記録できているか？
• 読んだ後に行動がどのように変化しそうか？

を記録することです。

したがって、内容が稚拙な点はご了承ください。

読み初め

チャンネルくららで知った渡瀬裕也さんの著書。

「民主主義」と「分断」と言えば、トランプ大統領就任の時を思い出した。この本もその文脈が書かれている。なぜトランプ大統領の登場が「アメリカの分断」なのか？という問いに答えを出している本だと思う。

分断のやりすぎ

そもそも何のための分断なのか？

装置のトラブルを解決するときは、機能を分割（分断）して認識し問題の有無を確認する。このときの分断という行為は、装置の故障を解決するために不可欠である。

では、人々をアイデンティティに基づいて分断するのは誰かのためになることなのだろうか？

本書では選挙と学者の食い扶持のため、とか書かれている。しかし本当の答えは、承認欲求なのだろうと思う。誰かに自分の特性を言い当てられ認められたい、という欲求が選挙で有効活用されているのだと思った。または、一貫性の罠であるかもしれない。自分が認識したアイデンティティに一致したことをやりたくなる特性を有効活用して票を得ている。

このアイデンティティは選挙で活用できるレベルまで強調され、それが社会の分断という現象を招く。

社会の分断は問題だから、行政によりケアされる。そして社会的には発見されたアイデンティティを認めるために、またはそのアイデンティティを持つ人の気持ちや自尊心を傷つけないように気を使い始める。その結果、禁止用語が増えていく。そうして、生きづらい世の中になっていく。

強制される統一感

中国共産党は人民の分割を許さないから、世界的にも認めていこうとなっているアイデンティティも認めない。仮にアイデンティティの違いで分断を図ろうものなら、逮捕されてしまうから分断は深くならない。しかし強制力が働いているから分断が深くならないだけで、人々は少なからずアイデンティティの違いで不快感を持つ人は出てくる。

たとえば、春節時期になると田舎の実家に帰る地方出身者と職場の近くに残る都市出身者。現在大流行中のコロナウィルスの影響で地方出身者は実家で足止めを受け、この問題が収束するまで都市部にある職場は少ない人間だけで回さないといけない。そういうときに不平不満というものが出て、人々の気持ちが分断されるかもしれない。

中国においては、構造的な社会の分断があるものを押さえ込んでいる。なぜなら中国が大国である理由は、あの広大な平野部分を1つの国家が支配している、その中に世界第一位の人口がいるということだからだろうが、これはこれで生きづらい社会である。

分断を許容すること

分断を意識させられたアメリカと、無理やり統一しようとする中国の事例を見たように、アイデンティティをたくさん認識してもしないように強制しても問題がある。

この著書が言う解決策は、このアイデンティティをしなやかで強靭にしておくと言うもの。

学者の発見したアイデンティティは所詮人間を一部の面からしか表現していないものだから、「直接あって話してもないし、一度話したとして、何知ったこと言ってるんで？」というノリで突き返すのがいいのかもしれない。

また似た話だとは思うが、自分に合っているなと思うアイデンティティであったとしても、そのアイデンティティが語る特性を100％自分に当てはめる必要もない。

さらに、前近代的なものでアイデンティティを形成している場合、たとえば家系や身分を理由に考えるのをやめている場合は、本を読み自分で考える力を鍛えると良い。正確には真っ当な議論に耐えうる知識量を持てば、自分の頭で考える余地が生まれる。

しなやかで強靭なアイデンティティを持った先にあるもの

自分のアイデンティティを自分で選び取れるようになることを、「しなやかで強靭なアイデンティティを持つ」と表現されている。このようなアイデンティティを持てば、自分の考えの答えを他人から与えられるのではなく自分で選択できるようになる。そうやって初めて自由を手にしたと言える。

この本から得たもの。応用できること。

キャリア形成論にも近いが、理工学専攻でというアイデンティティを持ってしまうと営業や経理などの文系職種は選びにくい。しかし、自分のアイデンティティが柔軟であれば、あらゆる職種、職業、業態を選んでも違和感はない。そういう職歴や学歴というものもアイデンティティとして機能する。その職歴や学歴から自分のアイデンティティを決め、職業選択の幅を狭くすると、社会の分断というより労働力の流動性の分断につながってしまっている。

この著書は政治学の関係の本だと思っていたが、キャリア形成の話にもつながるように思えた。

東北小回り 本宮から左沢、今泉

旅行の工程

JR東日本の福島、山形、宮城、岩手の4県を跨ぐ乗り放題チケットで南東北を回る。

スタート

出発は本宮駅から。
初手は下り方面の始発電車、福島駅へ。

乗り換え1回目。福島駅。

休憩は無し、陸橋を渡って仙台行き電車に乗り換え。仙台駅に8時半着。
仙台駅の直前で信号待ち停車。結構よくある。良くつまる理由は、仙台駅で東北本線と常磐線と空港アクセス線が集まってるからなんでしょうね。

そこから仙山線に乗る前に朝食。雨の中、東口にあるコンビニへ。野暮用を済ませて、朝食を買って仙台駅の待合室で休憩。

このタイミングで中国語の勉強。言語を学ぶにはまずは文法と構造から。(つながる中国語文法)という本で勉強。

乗り換え2回目。仙台駅。

10時に仙山線の山形行き電車に乗る。ここでも中国語の勉強。
勉強方法はiPadとApplePencilでKindle本のメモをノートを取る感じ。電車に乗りながら勉強する時は、線路の線形性や加減速の少なさが大事。電車が揺れると手持ちがぶれて手書きできない。キーボードは余裕なんですがね。

仙山線といえば、あやし駅(愛子駅)。仙山線はここで折り返す電車が多い。東北本線における白石駅のような存在。陸前白沢駅で雨が雪に。奥新川駅で雪景色に。そして、仙山線の最高標高の面白山高原駅へ。

乗り換え3回目。北山形駅。

駅舎としては、西と東。人に合わなければ貫通できるけど、入場券必要！と注意の張り紙あり。人がいない方の駅舎の近くのトイレの水が全く出ない。

乗り換えは、スムーズに行かず。奥羽本線の遅延(強風のため)で煽りを受ける。左沢線乗り換えで、約10分遅れ。駅放送と別の放送が重なって放送され驚くと同時に内容を聞き取れず。吹雪いている中にいるのは嫌なので駅舎に入って、電車の到来とともにホームへ移動する。

ようやく乗れた左沢線。単線の気動車。雰囲気は関西線の加茂から拓殖まで雰囲気。ただしこっちは市街地を走ってる。あんまり揺れがない(気動車固有のエンジンの振動はある)ので、勉強に最適。それにしても平野を突っ切ってる感じですね。

乗り換え4回目。左沢駅。

駅の観光案内に展示物を少しだけ見て折り返し列車に乗る。発車時間は通常どおり、駅の滞在時間が短くなっただけ。遅れをここで回復できた感じ。

乗り換え5回目。山形駅。

30分くらいの休憩、ずんだシェイクを飲み、コンビニで遅い昼飯を買う。コンビニで買った卵かけおにぎりは美味しいかった。

昼前に遭遇した奥羽本線と山形新幹線の遅れに影響なく、米沢行き電車は発車した。

今は、測定システム分析の資料を読んでいる。中国語は形容詞文の手前まで読んだ。

乗り換え6回目。赤湯駅。

赤湯温泉の赤湯駅。駅舎は結構大きい。東口と西口があり、片方はJR東の、もう片方は山形鉄道の持ち物。その山形鉄道の駅舎がロッジハウスで木の香りがすごい。これは癒される。ホームを渡る陸橋に、鉄道会社ごとの美少女キャラクターが貼ってあった。これは会津若松でも見たような気がする。

木の匂いを一瞬だけサウナの匂いと勘違いしたので、おそらく今の自分はサウナに入りたいのだろうと思った。山形鉄道の券売機は、JR駅舎側にあったけど、1000円しか使えないのか、そもそもその券売機は使えないのか、分からない。

乗り方は、山形鉄道の駅舎（ロッジ）側にあった。とりあえず列車に乗って、整理券を受け取って、降りる時にお金を支払えばいい。

小銭の用意がいるという、キャッシュレスの時代にフルコミットメントしてしまった私には辛い支払い方法である。ちょうど小銭を切らしており、お札も万札しかなかったので、NewDaysで山形限定うまい棒（米沢牛味？）の30円を買う。千円札と小銭を大量にもらった。やったぜ。

山形鉄道のフラワー長井線だが、その車両は気動車。雰囲気はボックス席の関西本線の加茂から拓殖。または1両編成で気動車の福島交通飯坂線。車両の中にも外にも地元の広告があるから、広告収入と運賃収入でやっているのだろうと推測。車内放送はJRのワンマンと同じだから、もともとは国鉄車両なのだろう。

乗客は10名くらい。観光客が大半。地元の人が2名くらい。あと、揺れが小さい。結構快適、ボックス席なのもいい。車窓はひたすら田んぼ。この電車で今泉まで。

乗り換え7回目。今泉駅。

降りるときは運転手さんに手渡し。たぶんあれで大丈夫なはず。

今泉駅で米坂線に乗り換え。休憩に30分あるが、すでに米坂線の電車が来ていたので、乗ってしまう。動かない電車で30分くらい時間を潰す。

米坂線って長井線と一部単線を共用しているといた。ちょっとびっくり。

出発した米坂線2両編成の気動車だが、乗客が自分しかいない。寂しい。

そして寂しさのあまり眠ってしまったようだ。気付いたら米沢駅。

乗り換え8回目。米沢駅。

到着の時点で、すでに福島行き電車があったので、乗車。電車の中で30分くらい待つ。奥羽本線の遅れは続いている。
米沢駅には何度も来ているため、感動が小さいけど、見所はいっぱいある。自動改札機がICのみ対応なのが辛いところ。

山を越えるまでは雪があったが、福島に入ると雪すら降ってない。奥羽山脈の偉大さがここに現れる。

乗り換え9回目。福島駅。

これで最後の列車。乗り換え回数が多いけど、そんなに大変じゃない。物足りなさすら感じる。米沢からの電車を降りたら、もう乗り換え電車が来ていた。トイレ休憩入れてから乗車。

福島駅周辺で夕食できる場所も知らないし、今回はその時間もない。仕方ないね。

本宮駅着。

福島駅からずっと、MSAとか消費者リスクや生産者リスクのノートを作ってた。これって生産設備を作る時のコスト対効果の計算に使えるってことでは？！

タクトと稼働率しか考えてなかったぞ。反省。

方針

ブログの趣旨

このブログは旅行記です。 しかしメインコンテンツは別のブログに記載します。

このブログには、

• いつ
• どこに
• どのような経路で

行ったか？

を記録するものです。旅の道中のこともば書きますが、私の旅行は大半が移動です。

何を書くのか？

その長時間の移動中に学んだことや感じたことを別にブログにテーマ別に書いていこうと思います。

主なコンテンツは次のものを考えています。

• 映画、アニメ、読書メモ
• プログラミングメモ
• ガジェットメモ

何で書くのか？

スマホとipadで書く。 移動中に書くことが大半であるため、バッテリーの持ちと軽量であること、狭い場所でも無理なく投稿できることが大切。

また記述方式はMarkdown。はてなブログでは、次のリンクの記述方法を参考に書いています。

http://seeku.hateblo.jp/entry/2013/05/24/080851

今後の予定

2020/2/23は、南東北を小さく一周する予定。